02/28ロード
今シーズン初乗りです。
諸事情がありまして今週は滑りに行けず。(雪も悪いからまあいいか。)
それで久しぶりに自転車に乗ることにしました。
バーテープもスピードメーターもタイヤも新調。
さあ走りましょう。
日差しがあって暖かかったので、ウルトラマンタイプのシューズカバー付けずとも何とか凌げました。風は結構強かったですけど。
いつもの練習コースをちょろっと走っただけでしたが、久々だったのですぐにへろへろ。お尻も腰もすぐに痛くなってしまったし。走り始めは全然ダメですねぇ。
まあでも、今シーズンはこれをメインにして走ろうと思っています。
乗り手の私には余りにも不釣り合いな程のかっこよさで少し困ってたりするわけですが。
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Comments
ほっ〜！！
新型デュラだし、新ホイールだし、色も違うし・・・（笑）
Posted by: IKEG | February 28, 2010 at 06:34 PM
飛び道具は，ずるいです！
Posted by: 謎コン | February 28, 2010 at 07:26 PM
そういえばホイールや他のパーツも新しくしました。
謎コンはまずは山用の折りたたみ自転車買ってください。
Posted by: IWA | February 28, 2010 at 10:50 PM
おぉ～！凄い！！
新型マドン6.9買いましたか！！！
Project Oneでカラーリング変えなかったんです？
今年は一回位一緒に走りたいですね。
では！
Posted by: たーみねーた？ | March 01, 2010 at 07:41 AM
トレックいいですね！
レヂオシャックで、今年はランセも再ブレークかな？
うちのナカジは梅丹からニッポに移籍して
イタリア行ってます。
貧乏人は新車も新板も買えません(*_*)
Posted by: 周三 | March 01, 2010 at 05:38 PM
こんにちは。
トレック良いですね。
ただフレーム買いは出来ないのが悲しいですね…
Madoneの命名について以前も書き込みましたが、練習場所からともう一つ由来があります。詳しくは『とこしえのヒーロー』を読んでみて下さい。
僕も先週の暖かい日にTTバイクで通勤していました。
SCOTTのPLASMA2LTDに3TのVENTUS LTD、ホイールはLightweightでコンポはSRAM RED55-42(TTチェーンリンクは日本未発売)&11-23で、我ながら気違いな構成です（笑）
ホイールはかつてBONTRAGERと軽量ホイール競争で勝った(一時期Lightweightより軽量なホイールの生産に成功。その後Lightweightが更に軽量なホイールを開発する)というホイールです。
あまり知られていませんが、2009年シーズンのアスタナの全員がTTバイクに使っていたディスクホイールはLightweightのディスクホイールにBONTRAGERのペイントを施したものでした。
BONTRAGERはディスクホイールの生産終了してしまっていたのもありますが、それだけLightweightは選手に信頼されているのかもしれませんね。
Posted by: ランスファン | March 02, 2010 at 07:10 AM
たーみねーた？さん >機会があればご一緒させてください。
ただ、自転車は換えられてもエンジンはトヨタ製とかに交換できないものですから走りはヘタレですけど。
周三さん > ご後輩はイタリアですか。すごいですねぇ。
私も一度イタリアへ行ってスキー場のゲレ食でパスタ食べてみたいです。
ところで、別府さんがRadioShackに移籍されたんですねぇ。昨日知りました。
ここには出てこないですけど。
http://www.youtube.com/watch?v=OEh0L8YIPIw
それと、そろそろ新板予約の季節です。
ランスファンさん > TTバイクで通勤ですか。かっこいいですねぇ。しかも55-42のチェーンリングに11-23のスプロケ。私のなんてインナー34のコンパクトドライブに12-28のスプロケです。これでももっと軽いギアが欲しいと思ってしまいます。
LightweightのディスクホイールにBONTRAGERのペイントを施すなんていうこともあるんですねぇ。またまた色々とためになります。ありがとうございます。
サドルやアームウォーマーならスポンサーメーカーのロゴだけ付けて各自お気に入りの物を使ったりするという話は聞いていたんですが。
Posted by: IWA | March 02, 2010 at 08:46 PM
こんにちは。
Lightweightのディスクホイールに限らず、プロツールでは見かけます。選手はどうしても勝ちたいわけですから。
ヤン・ウルリッヒがビアンキでツール出場した年にヤンが乗っていたTTバイクはビアンキのペイントを施したワルサーというブランドのバイクだったりしましたし、実際その年のヤンは１番ランスを追い込んだ成績を残してますし。
選手が有力であってもスポンサーの関係で使いたいフレームやホイールが使えない時にペイントで隠します。
ランスもヤンもLightweightを使っていましたし、T-MobileもLightweightを使っていた事がありますが、たいていLightweightの文字は消されていました。
Lightweightの場合、スポンサー供給は一切していなかったので、選手は全て自費購入をしていました。その後、Lightweightの生みの親であるOBERMEYAR氏がブランドを提携会社であるCARBONSPORTSに託し工房を去った後、チームミルラムへのスポンサー供給が始まりました。
僕のTTバイクのチェーンリングはわざわざアメリカから輸入しました。ファビアン・カンチェラーラやランスが使っているSRAM RED純正です。あくまでもTTの使用にこだわっているのですが、峠やヒルクライムもしています（笑）。さすがに暗峠は制覇出来ませんでしたが…
Posted by: ランスファン | March 03, 2010 at 07:16 AM
お話を聞いて、私もLightweight欲しくなったりしました。もうお金がないので無理ですけど。
暗峠は普通のロードで上られたんですね。私も一度行ってみたいとは思っているんですが、たぶん押しを入れないと無理だと思っています。
Posted by: IWA | March 05, 2010 at 06:24 AM
こんにちは。
暗峠やその他の峠もTTバイクで挑んでいます（笑）
決して速くないですが、ロードバイクで登られている方を追い抜く事もあるので、普通の速さだと思います。
TTバイクでいるヒルクライムしていると目立ちますが（苦笑）
Posted by: ランスファン | March 05, 2010 at 07:00 AM
TTバイクで上られたんですか。凄い。言うべき言葉が見つかりません。
Posted by: IWA | March 06, 2010 at 12:47 AM
軽量バイクなんだから、やっぱり性能を発揮できるところにいかないと・・・・というわけで、台湾ヒルクライムはいかが？今年は７月開催です。
http://blog.livedoor.jp/ckirin2003/archives/51779431.html
Posted by: 謎コン | March 06, 2010 at 07:57 AM
バイクは軽くても体重が軽くなってないんです。
謎コンにはktrackで暗峠上ってくれることを期待します。その台湾ヒルクライムっていうやつも。
因みに、今朝の白馬は雨です。もしかして謎コン近くに来てますか。
Posted by: IWA | March 06, 2010 at 10:10 AM
台北ショー、見て来い指令受付中です。
Posted by: たかおやじ | March 11, 2010 at 05:28 PM
いいですねぇ。今、自転車というとやっぱり台湾の勢いが凄いですよね。
ガーミンのEdge500とか欲しいと思ってるんですけど、その辺も含めて、またいろいろと教えてください。
Posted by: IWA | March 11, 2010 at 08:50 PM
Edge500をwiggleから、購入・使用中。パワータップ・ホイールが欲しくなります。それよりも、IWAには、らっぴー推奨のスカウンター・ゴーグルを買って欲しいものです。
Posted by: 謎コン | March 13, 2010 at 09:19 AM
こんにちは。
ホイールにこだわらなければPowerTapは優秀ですよね。
僕もLightweight仕様のPowerTapが販売されれば(CARBONSPORTS本社に問い合わせるとそんな予定は無いそうですが)即購入します（笑）
まずバッテリーの交換が容易で仮に切れてもコンビニで購入出来ますし、予備を準備出来るのも有り難いですよね。
SRM Power Meterはそう簡単にはいきません。
まずばらしにくい（笑）いきなり謎だらけです。
開けたら開けたで基盤から伸びているリード線にバッテリーがハンダ付けされている上に、そのバッテリーが『塩化チオニルリチウム電池』というまた聞いた事が無いよな電池です。しかもモデル毎に使用されているバッテリーの形状が違うので、開けてから購入になります。秋葉原にすぐ行ける様な人でも無い限り数日は使用不可です（笑）
もちろんメーカーに依頼する事も出来ますが、2万円位かかります。
ホイールのケーブル(ワイヤレス)の制約が無いのでプロツールではSRMが圧倒的に多いですが。
Posted by: ランスファン | March 14, 2010 at 01:09 PM
ホイールのケーブル×
ホイールとケーブル○
Posted by: ランスファン | March 14, 2010 at 01:13 PM
謎コン > Edge500買いましたか。素早いなぁ。私もwiggleから買おうかと思案していたところでした。レポートお願いします。パワータップまでは買う気ないけど。
それと、ヘッドマウントディスプレー付きゴーグルは勿論謎コン向けの一品でしょう。鼻のサイズが合うかどうか心配しているようだけど、鼻の方を整形して合わせてでも買って下さいと、スズキさんが言ってました。
ランスファンさん > パワータップまて買おうなどという気はヘタレの私にはありません。ただ、一度付けたら無しでは走る気がしなくなるなどという噂も聞いたりしますが、それほどに素晴らしいものなのでしょうか。
Posted by: IWA | March 15, 2010 at 07:59 PM
こんにちは。
僕は無類のLightweight好きなのでPowerTapの仕様経験はありません。
ですが、パワーメーターのパイオニアたるSRMと同程度の測定値が出ますので現時点ではトップクラスのパワーメーターと言って良いですね。
そもそもSRMはドイツの自転車協会の要請でパワーメーターの生産を始めました。しばらくSRMが唯一無二のパワーメーターだった為、SRM用に開発された解析ソフトウェアがはるかに多いのがSRMの強みでもあり、LanceもSRMでパワートレーニングをしていたのが有名ですね。
SRMとPowerTapを比較すると、やはり価格の違いが目立ちます。SRM Scienceが3500ユーロ(43万)に対しPowerTap SLCは2100$(19万)ですし（笑）
価格が高い上にチェーンリングを交換(コンパクト→ノーマルに変更など)すると測定値に誤差が出る為、再校正が必要になります。
PowerTapはスプロケ変えてもそんな事は無いです。
PowerTapのコストパフォーマンスは素晴らしいです。
Posted by: ランスファン | March 15, 2010 at 10:41 PM